央广网广州7月20日消息(记者郑澍 通讯员陈琳 张超)受新冠肺炎疫情影响，供应链中断，对全球汽车生产工厂造成冲击。海关高度重视汽车产业作为我国国民经济支柱产业的作用，制定多项措施为广东汽车和零配件生产企业复工复产提供通关便利，全力助推相关车企复工复产，助力国内汽车消费复苏向好。7月10日，中国汽车工业协会发布月度汽车产销数据显示，今年6月，我国汽车产销分别实现232.5万辆和219.4万辆，同比增长22.5%和11.6%，创下6月单月销量历史最好水平。

众所周知，大型汽车制造企业要保证整车生产，汽车零配件采购配套必须跟上。7月6日，东风本田发动机有限公司进口的一批汽车零配件在黄埔集装箱码头抵港，该批货物已通过“提前申报”的方式向黄埔海关所属新港海关进行报关，抵港即可自动放行，实现“到港秒放”。“我们是中日合资企业，部分零部件需要从国外进口”，东风本田发动机进出口系系长吴炳尧介绍，“今年上半年，整车生产虽然受到疫情影响，但上半年进口汽配件的量较去年同期相比增长50%。进口汽配件是汽车供应链中重要的一部份，只有供应链中所有环节正常供应，才能保证下游客户供货正常。海关便利化通关措施帮助我们提高了进口汽配件的周转效率，节省物流成本，加快工厂生产周期，更好满足市场需求。”

今年3月下旬，因疫情影响，进口海运船期一再延迟，实行“零库存”精细化管理的东风南方实业有限公司负责人急得团团转。广州海关了解到企业困难后，指导企业采用“提前申报”“担保放行”通关新模式，该公司从印度进口的价值43.09万元汽配零部件，从申报到放行仅用时1.5小时，整整比原计划提前20个小时。

目前，针对汽车企业进口急需的生产设备、原料和零配件，广东省内海关已全面推广“提前申报”模式，企业可在货物未运抵监管场所前提前申报，再叠加关税保证保险、汇总征税等税收征管模式后，除为进口车企在疫情期间减少了资金周转压力外，大部分货物在运抵码头后即可放行。以黄埔海关为例，针对疫情对口岸通关产生的影响，建立进口汽配件通关“快车道”，将海运现场进口汽车零配件的报关单纳入“两步申报”“两段准入”改革试点范围，在概要申报后符合安全准入要求即可提离。

海关对进口汽车零部件产品的商品检验，是确保相关进口产品质量安全以及后续生产消费和使用放心的必要环节。据海关总署广东分署综合业务工作处负责人介绍，为了大力支持广东车企复工复产，海关在确保质量安全的前提下从三方面为企业提速增效，进一步压缩通关时间。一是大幅优化商品检验模式，在“两段准入”改革基础上，对需安装调试或通电开机后才能检验的设备，在口岸实施必要检疫后先予通关放行，待货物安装调试后再实施到货检验。二是通过“远程监管”缩短“合格入市”时间，对设备在工厂安装通电后采用远程监管模式，改变了原有的企业被动等待海关派员下厂检验方式，海关推行信息化远程监管，大大缩短了检验时间，将之前最短的一至两个工作日的检验合格所需时间，缩短至从企业申请到检验合格放行仅需半小时，服务和效率大幅提升。三是通过推进第三方检验结果采信工作，在检验时采信有关认证机构出具的认证证书，原则上不再实施抽样送检，减少企业送检频率，进一步简化申报手续，真正帮助企业提时效，降成本。

此外，对部分免予办理强制性产品认证的进口汽车零部件试点实施“先声明后验证”的便利化措施，企业在通关时凭自行出具《免予办理强制性产品认证自我声明》办理申报手续后，即可先将货物提离口岸。海关还主动协调市场监管部门，让其对海关通报的重点进口企业优先办理《CCC免办证明》，有效助力比亚迪、法雷奥和信义玻璃等汽车产业相关企业的进口货物快速通关。

广州三叶电机有限公司经理钟国璋表示：“6月12日以来，我们总共进口了六批雨刮臂、卷帘电机、雨刮片等汽车零部件及配件，海关根据我们企业的情况给予通关指导，开通绿色通关通道，货到即查、即查即放，保障了我们的货物快速通关。都及时交付给客户或投入到生产线，避免了巨额损失，也保障了上游企业的供应链稳定。”