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早在多年前，我国便提出了重点打造广州—深圳等四大国际性综合交通枢纽，因此深圳也由全国性综合交通枢纽升格为国际性综合交通枢纽。随着中国特色社会主义先行示范区的建设，深圳市对交通基础设施的建设尤其重要。
据了解，深圳市除了建设一批特大型的综合交通枢纽中心之外，同时为了改善区域内交通拥堵现状等现象，优化交通组织、增加公共交通服务等能力，也规划了一批公共交通枢纽。其中就包括以下两项工程。
深圳湾口岸公共交通枢纽
项目位于南山区深圳湾口岸，总投资18.76亿元，规划占地面积62400平方米，总建筑面积142920平方米，建筑高度22.5米。其中地上四层建筑面积101420平方米 ;地下三层建筑面积41500平方米 。
据了解地铁13号线深圳湾口岸站与枢纽楼采用无缝接驳的设计理念;建筑外部建设驶入枢纽楼夹层的匝道桥，同时对口岸外侧的东滨路道路拓宽改造、东滨路与沙河西路立交改造、沙河西路与望海路在立交范围内的拓宽改造工程等。
福田口岸公共交通枢纽
项目位于福田区福田街道，东靠福田口岸联检大楼，西接福田保税区，南侧为深圳河，北邻广深高速。总投资约18.38亿元，规划占地面积14840.83平方米，总建筑面积约115444平方米。其中，地下部分共4层建筑面积为27400平方米，功能为汽车库及设备用房，局部与地铁10号线合建。
地上部分共36层建筑面积88044平方米，其中一层至四层使用功能为公共交通枢纽，建筑面积为35300平方米;五层至三十六层使用功能为业务用房(口岸及备勤基地)，建筑面积为52744平方米。市政工程建设内容主要包括驶入、驶出通道、双向四车道合流匝道及现状联检楼北侧跨街平台。
