在最早进入中国市场的德系三只豪华品牌之后，以沃尔沃、凯迪拉克、路虎、捷豹为代表的欧美系豪华品牌也相继宣布国产。日系豪华品牌方面，英菲尼迪于2012年率先宣布国产项目落户湖南襄阳;尽管讴歌2012年在华全年销量仅为2,300余台，但这个被认为最不可能国产的品牌却在2013年7月正式敲定与广汽本田牵手落户中国。

启动雷克萨斯国产项目谈判 大西弘致:中国市场全球第二

与之形成鲜明对比的是雷克萨斯已成为唯一没有实现国产的知名豪华品牌。广汽集团内部人事近日向网通社透露：集团对雷克萨斯的国产一直在做长期和深入的研究，一直在与丰田磋商国产的可能性和具体操作方式。事实上，2013年丰田已经将全新雷克萨斯ES的生产线搬到了美国，直接供应全球第一大市场的需求。

另一方面，丰田中国总经理大西弘致深知中国对于雷克萨斯品牌的重要程度，并表示“中国是雷克萨斯仅次于美国之外的第二大市场，丰田在思考雷克萨斯国产的可行性”。但大西弘致也向外界传达着另外一个信息：雷克萨斯将重点建立供应体系确保能够在中国获得高质量零部件。一位在供应商工作的资深从业人员向网通社表示：启动一个豪华车的国产项目特别是雷克萨斯，势必要经过一系列准备。虽然雷克萨斯与丰田拥有一些共享部件但是工艺标准和质量等级更高，这需要上百家供应商协调好后才能推行国产化。

另一方面，丰田中国总经理大西弘致深知中国对于雷克萨斯品牌的重要程度，并表示“中国是雷克萨斯仅次于美国之外的第二大市场，丰田在思考雷克萨斯国产的可行性”。但大西弘致也向外界传达着另外一个信息：雷克萨斯将重点建立供应体系确保能够在中国获得高质量零部件。一位在供应商工作的资深从业人员向网通社表示：启动一个豪华车的国产项目特别是雷克萨斯，势必要经过一系列准备。虽然雷克萨斯与丰田拥有一些共享部件但是工艺标准和质量等级更高，这需要上百家供应商协调好后才能推行国产化。