一则消息，搅热市场，背后透露出产业布局的新特点!

3月9日，有消息称，华为与广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车。广汽集团回应中并未直接否认这一信息。

这组消息背后，透露出广东汽车产业一个可喜的趋势——作为广东两大CP产业，汽车与电子信息正加快跨界融合!

“十四五“”刚开局，广东汽产业布局将呈现出一些新特点。过去的两个多月时间，从现代汽车集团“HTWO广州”项目动工，到宁德时代百亿项目落户肇庆，再带动东风汽车签署佛山布局氢燃料电池汽车，广东汽车产业可谓是喜事连连!

更为关键的是，这些新项目新合作均呈现出不同以往的新特点，凸显了广东汽车产业未来的发展趋势：向产业集群要效率，向产业融合寻突破，向区域联动谋发展，实现了从传统汽车制造向全球智能网联新能源汽车创新中心的蝶变。

产业融合不断加速智能驾驶发展迅猛

广汽与华为的合作实际早已启动，双方已经签署了两轮战略合作。这在广汽集团的回应中也能窥见端倪：2017年双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载。2019年9月深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提升更好的体验。

广汽与华为的合作，充分彰显出广东在智能网联领域发展的先导示范作用，也明确向外界传递出重要信息，广东在新一轮汽车产业变革中，依托汽车制造业与ICT产业的强大优势，将进一步加快技术创新、产品创新、模式创新。

在广州黄埔，百度自动驾驶项目落地，将开展包括车路协同、路网基础设施、智能信号灯控制系统、智能停车泊车等相关应用项目的建设，形成智能网联汽车产业链发展体系。

在广州南沙，小马智行获得由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试，这加速自动驾驶卡车技术的研发验证，推动自动驾驶技术在物流领域的应用和落地尝试。

在深圳坪山，“5G车路协同自动驾驶小巴”示范线已经启动，这是深圳首条常态化运营的5G车路协同自动驾驶小巴线路。

按照广东省规划，未来将重点依托广州和深圳，在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用，打造具有世界级影响力的示范应用案例，支持广州建设基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智能交通应用示范区。加快推进国家5G车联网先导区建设。

其中，广州将依托汽车、电子、石化这三大传统支柱产业，将打造成新一代信息技术、智能与新能源汽车、生物医药与健康产业三大新兴支柱产业。这意味着，广州要着力实施电动化、智能化、网联化战略，打造全国领先的智能汽车平台和生态圈，建成全球知名“智车之城”。

正是依托强大的研发能力，不断整合上下游产业资源，快速迭代技术，广东车企在智能汽车领域新产品不断投放市场，形成新的竞争优势。

其中，小鹏汽车成为全球首家搭载高德第三代车载导航的企业，也是全球首家在量产车上搭载“SR自动驾驶环境模拟显示”功能的企业。短短25天，该功能的用户使用里程突破百万，累计达到1023884公里。

集群效应越发凸显 产业链向中高端转型

3月2日，位于广州开发区的“HTWO广州”正式动工，这是现代汽车集团在华建设的首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，届时将建成为包含氢燃料电池堆工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。

这个面向未来的氢燃料电池汽车生产基地，从签约到破土动工，相隔不到一个月。它的出现将进一步完善广东新能源汽车的产业链。

就在现代汽车项目敲定之时，另一世界500强企业东风汽车，也与佛山市联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队。

与传统汽车制造项目相比，这一轮汽车产业新投资项目，不管是现代汽车还是东风汽车，均是面向未来5年至10年新布局。

这一系列新项目，不仅有效补充广东现有产业链条，带动相关核心技术的突破，填补核心零部件空白，也将有利于广东产业竞争力迈向价值链的中高端。

然而，在全国那么多区域中，为何这些领军企业要选择落地广东?

一个关键因素：产业集群效应正在凸显。

作为全国最主要的汽车生产基地，广东已经汇聚了丰田、本田、大众、日产、菲克等跨国品牌，随着比亚迪、广汽传祺等自主品牌发展壮大，小鹏汽车、腾势汽车、广汽蔚来等新能源造车企业逐步发展，逐步形成了日系、欧美系和自主品牌多元化产业发展格局。2020年广东汽车产量达到313万辆，继续位居全国第一。

区域产业互动加密 优势互补串珠成链

2月初，宁德时代动力及储能电池肇庆项目(一期)正式落户肇庆，首期规划建设设计产能25GWh，投资120亿元，力争2030年底前在广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业，带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。

这不仅是肇庆在工业领域最大投资项目之一，更体现了广东汽车产业发展的区域布局：要坚持错位发展，形成优势互补的产业空间布局。

作为全国主要汽车生产基地，广东汽车企业主要集中在珠三角，尤其是广深佛。

然而，随着汽车产业技术的更新迭代，智能网联新能源汽车快速发展，传统产业链面临着升级与延伸需求，如何进一步优化区域间产业布局，激发不同区域产业联动，实现串珠成链，优势互补，则是广东汽车产业未来发展的关键。

根据《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2021-2025年)》，将按照“优势互补、错位发展”的原则，立足现有汽车产业园区基础及汽车产业发展新趋势，在招商引资及产业用地等方面加强全省统筹，优化汽车制造产业区域布局。

事实上，肇庆新能源汽车产业发展，也是依托其自身的要素资源，深度嵌入粤港澳大湾区产业分工体系，主动承接大湾区中心城市优质产业溢出，主动参与粤港澳大湾区(珠西)高端产业集聚发展区建设，加速引进布局产业链上下游企业。

目前，广东已经有多个新能源整车项目相继投产或奠基。在广州黄埔，广汽本田正在为全新纯电动汽车EA6做上市前的最后准备;在广州南沙黄阁，距离广汽丰田现在工厂不足两公里，新能源车产能扩建项目二期正在加速施工，建成投产后拉动产值将达1000亿。在佛山南海，一汽—大众佛山工厂MEB纯电动平台生产线一片繁忙，以满足新能源汽车生产，等等。

与肇庆在新能源汽车领域深入嵌入粤港澳大湾区产业分工体系相似，这种城市与城市之间，城市与区域之间，区域与区域之间的产业互动正在不断加深：珠三角与粤东西北的汽车产业上下游正在强化互动;广深两大核心城市未来在智能网联新能源汽车产业的全新融合发展，都为未来5年发展提供源源不断的动力。

【策划】郭小戈

【统筹】邵玉梅