2011年出台的南站地区详细控规，经过两年时间，核心区规划再度更改。昨日，记者从广州市规划局获悉，南站地区核心区规划修改版已获规委会审议全票通过。广州南站提出新的地区概念，打造“华南商贸中心——枢纽乐享活城·岭南魅力之窗”，利用枢纽优势，将建成广东省名优特产展贸中心、全国各省名优展贸中心和全国各省驻穗商会中心。

定位

辐射中国南部的华南商贸枢纽

广州南站地区总用地面积约36.16平方公里，其中核心区总用地面积约4.5平方公里，核心区范围为北至谢石公路，南至新桂路和幸福涌交接处，西至南站幸福涌沿线，东至东新高速公路的区域。上一版规划公布于2011年，新版在定位上重新调整，提出打造“华南商贸中心——枢纽乐享活城·岭南魅力之窗”，面向珠三角、辐射中国南部的现代化综合新城。重点发展商业贸易、专业会展博览、商务服务和休闲旅游四大主导产业。据悉，南站地区核心区内共有市区重点项目18个。通过南站商务区的平台建设，规划广东省名优特产展贸中心，全国各省名优展贸中心和全国各省驻穗商会中心。

南站核心区目前总人口0.48万人，以住宅和工业建筑为主。按照最新规划，职住平衡校核之后总人口约43.18万人，增加6.28万人，人口密度约1.19万人/平方公里。

开发

地下建筑面积压缩一半多

在建设开发方面，2011版规划南站地区核心区整体毛容积率为1.42，本规划整体毛容积率提高为1.55。与2011版相比，南站地区建设用地面积增加42万平方米，地上建筑面积增加567.45万平方米，但地下建筑面积从149.9减少至65.6万平方米，压缩一半多。规划确定五大地下空间功能：交通、市政、人防设施、服务业与科教文卫功能，形成“两轴一廊多节点”总体布局结构。其中，南站核心区中轴广场地下空间规划研究范围约68.8万平方米，负一层为交通服务及公共服务设施，负二层以下为交通服务及设备功能。

交通

一个钟覆盖珠三角主要城市

根据南站规划，省内交通将实现“20/30/60”时空目标，即通过城际与快速轨道，20分钟内直通空港、海港、佛山、东莞;通过高铁或轨道网络，30分钟内到达深圳、珠海、肇庆等珠三角城市;60分钟内覆盖环珠三角主要城市。高品质轨道交通包括4条高速铁路(已建：武广高铁、广深港高铁;规划：贵广高铁、南广高铁)，3条城际轨道(已建：广珠;规划：广佛环线、佛莞)，5条城市轨道(已建：地铁2号线;规划：地铁7、18、20号线、佛山2号线，总长22公里，站点7座)。新规划还增加了4条捷运系统(新型有轨电车)T1、T2、T3、T4，目前均在规划中，总长34.4公里，站点55座。其中核心区轨道交通与公共捷运系统站点600米覆盖率达到100%，步行5分钟可达站点。

路网交通上，则以“三横二纵”(三横：南大干线、广明高速、沙湾干线;二纵：东新高速、广珠西线)作为高快速主骨架，通过“方格网对外放射”干道系统向四周延伸，规划路网总里程为222.8公里，较现状78公里，增长2倍。

配套

38所学校、39%的绿地率

规划实践以公共服务设施为导向的规划模式，强化南站地区作为珠三角地区战略枢纽对广佛都市圈及高铁沿线城市的携领能力。本轮规划设置了2所医院，1所综合文化活动中心，3所文化活动中心，1所图书馆，1所体育中心，17所幼儿园，15所小学(包含2所九年一贯制)，6所完全中学等共38所学校。核心区公共服务设施用地为98.52万平方米，占核心区建设用地21.71%。

值得一提的是，规划在尊重原山水生态格局的基础上提出建设“呼吸城市”的目标，形成山水交融的景观体系。整个南站的绿地率39%，人均绿地面积达到15.8平方米。规划还将整合南站地区丰富的历史人文要素与生态景观资源，联动周边旅游资源，打造岭南人文与生态旅游体验目的地。

【争议】

“乐享活城”啥意思?要用大家都明白的词

此次规划将南站地区定位为“华南商贸中心——枢纽乐享活城.岭南魅力之窗”。在规委会小结时，广州市副市长王东略有微词，称规划定位不一定要用华丽的词藻，而是要用大家都知道意思的词汇，比如“乐享活城”，就很难明确具体是指什么;“华南商贸中心”有点含糊，是不是就要超越珠江新城了?对于南站地区来说，交通枢纽的定位不能弱化，“能最快出去和最快到达，就是最大享受。”对于区域的两个地标建筑，规划提出是建设300米-350米高的楼宇。王东认为，高楼要有灵活性，“不要跟珠江新城比高”。

南站好看但不好用?不要为了造景而造景

广州市规划专家林兆彰现身说法，提出“香港火车站不好看非常好用，南站好看不好用”。他说，由于停车不好停，有一次他只好搭公交车去南站。但下了公交车要过马路才能到南站，“我70多岁的人了，很狼狈。找厕所和买东西等都非常不便。南站地区不要搞很多很虚的广场，好用更重要。”

“公交站场在哪?人怎么去，还是有点远。出租车在哪里?”王东认为，在交通便捷性上，从规划层面还可以做更多的事情，不要为了造景而造景，比如，此次规划的区域内线形水景可能反而成为交通便捷的障碍。